La réglementation européenne sur les émissions impose aux constructeurs des seuils de plus en plus stricts, tout en maintenant une demande pour des voitures dynamiques. Peugeot répond à cette équation complexe avec la 508 PSE, un modèle qui conjugue performance et maîtrise de la consommation.
Certains concurrents misent désormais tout sur l’électrique ou l’hybride rechargeable classique. Peugeot, de son côté, choisit une voie moins évidente : trois moteurs, quatre roues motrices, une architecture technique inédite pour la marque. Ce parti pris trace la feuille de route de la 508 PSE, qui tente de réunir puissance, sobriété et adaptabilité, sans gommer le tempérament sportif que réclame ce segment.
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Peugeot 508 PSE : une vision moderne de la berline sportive hybride
La Peugeot 508 PSE incarne le nouveau visage de Peugeot Sport Engineered : une berline hybride rechargeable, affûtée pour combiner vivacité, maîtrise énergétique et raffinement. Assemblée à Mulhouse, elle vise ceux qui attendent d’une berline moderne qu’elle accélère fort, mais aussi qu’elle réduise son impact environnemental. Issue des ateliers de la division Peugeot Sport Engineered, la 508 PSE marie héritage sportif et innovations électriques.
Sous le capot, le système hybride rechargeable associe un bloc thermique 1.6 THP de 200 ch et deux moteurs électriques (un à l’avant de 110 ch, un à l’arrière de 113 ch). La puissance totale grimpe à 360 ch pour un couple de 520 Nm. Cette configuration offre une transmission intégrale, garantissant une adhérence optimale sur route sèche comme sur revêtement détrempé. Grâce à une batterie lithium-ion de 11,5 à 11,8 kWh, la 508 PSE assure jusqu’à 42 km d’autonomie électrique (cycle WLTP), de quoi parcourir la ville sans bruit ni émissions, tout en gardant sous le pied le répondant d’une vraie sportive.
L’identité visuelle évolue elle aussi : calandre noire Perla Nera, Matrix LED à 3 griffes, diffuseur arrière, double sortie d’échappement, touches de vert Kryptonite. Les voies élargies et la garde au sol abaissée renforcent la filiation avec la compétition. À l’intérieur, place à l’i-Cockpit digital, au système i-Connect Advanced et à une dotation généreuse : sièges sport chauffants et massants, climatisation tri-zone, navigation connectée TomTom, vision nocturne, système audio 10 haut-parleurs.
Deux carrosseries sont proposées : berline ou break SW. La 508 PSE vise directement les marchés français, allemand et britannique, sensibles à la montée en gamme et à la transition énergétique. Positionnée entre 62 850 et 67 100 euros, elle s’attaque aux références allemandes, tout en profitant d’avantages fiscaux (zéro malus, exonération de taxe sur les véhicules de sociétés). À travers cette stratégie, Peugeot réinterprète son label sportif sur le terrain des hybrides hautes performances, sous la bannière du groupe Stellantis.
Quelles innovations technologiques distinguent vraiment la 508 PSE ?
La Peugeot 508 PSE se démarque par la densité de ses innovations, aussi bien mécaniques que numériques. Son architecture hybride rechargeable associe un moteur thermique PureTech 1.6 THP de 200 ch à deux blocs électriques (110 ch à l’avant, 113 ch à l’arrière). Avec ses 360 ch cumulés et sa transmission intégrale permanente, elle se place à part dans la production française actuelle. La batterie de 11,5 à 11,8 kWh permet de rouler jusqu’à 42 km en tout électrique selon le cycle WLTP. Un chargeur embarqué de 7,4 kW limite le temps d’attente à moins de deux heures sur borne adaptée : un vrai plus pour ceux qui alternent trajets urbains et déplacements plus longs.
Côté habitacle, la 508 PSE met l’accent sur le i-Cockpit digital : affichage personnalisable, petit volant, ergonomie intuitive. L’écran tactile 10 pouces accueille le système i-Connect Advanced et la navigation TomTom, avec mises à jour en temps réel et compatibilité Apple CarPlay/Android Auto sans fil. La recharge par induction pour smartphone s’ajoute à une palette étendue d’aides à la conduite : Night Vision pour anticiper les dangers de nuit, régulateur adaptatif Stop & Go, caméra 360°, freinage d’urgence automatique.
Voici quelques-unes des technologies et équipements qui illustrent cette montée en gamme :
- Matrix LED à trois griffes : signature lumineuse évoluée et intelligente
- Sièges sport massants, chauffants et réglables électriquement : confort et maintien même sur longues distances
- Système audio 10 haut-parleurs : une expérience acoustique soignée
L’ensemble de ces équipements, souvent réservés à des modèles premium, place la 508 PSE au sommet des berlines hybrides sportives produites en France, et transforme l’expérience quotidienne à bord.
Performances, conduite et sensations : ce que révèle l’essai sur route
Dès les premiers kilomètres, la Peugeot 508 PSE impose sa force de caractère. Le moteur PureTech 1.6 THP répond présent, épaulé par la réactivité immédiate des deux moteurs électriques. Ce trio assure un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et une motricité constante grâce à la transmission intégrale. Les accélérations sont franches, portées par un couple de 520 Nm qui ne faiblit pas. Malgré ses 1 850 kg, l’équilibre de la voiture surprend par sa rigueur et sa vivacité.
La suspension pilotée adapte le comportement de la 508 PSE au mode choisi : confort, hybride ou sport. Les grandes jantes de 20 pouces chaussées de Michelin Pilot Sport 4S offrent une précision et une accroche remarquables. Le train avant digère les freinages appuyés, grâce à d’imposants disques ventilés et des étriers 4 pistons. Le châssis, avec ses voies élargies et sa garde au sol rabaissée, donne le ton : agilité et stabilité, sans brutalité.
L’intérieur, lui, soigne l’expérience avec ses sièges sport électriques qui massent et maintiennent efficacement, y compris lors des enchaînements dynamiques. L’insonorisation est travaillée, la direction précise, les commandes bien calibrées. En ville, la gestion électrique permet de circuler discrètement sur 40 à 42 km en mode zéro émission. Sur l’autoroute, le mode hybride favorise la sobriété, avec une consommation mesurée entre 2,0 et 2,3 l/100 km (WLTP).
Au volant, le compromis imaginé par Peugeot Sport Engineered se ressent immédiatement : la 508 PSE conjugue efficacité, réactivité et plaisir de conduite, tout en respectant l’esprit sportif cher à la marque.
Face aux rivales : la 508 PSE est-elle le meilleur choix dans sa catégorie ?
Sur le terrain des berlines hybrides sportives, la Peugeot 508 PSE avance des arguments solides face à une concurrence affûtée. À côté de la BMW 330e, de l’Audi A4 TFSI e ou de la Volkswagen Arteon eHybrid, Peugeot fait la différence avec ses 360 ch cumulés et sa transmission intégrale, une rareté à ce niveau de gamme. Le choix de l’hybride rechargeable permet aussi d’afficher des émissions limitées à 46 g/km de CO₂ et de profiter d’une exonération de malus, deux avantages de taille pour les entreprises.
Avec un prix compris entre 62 850 et 67 100 €, la 508 PSE se situe en haut de la gamme des généralistes, tout en restant plus accessible que certaines concurrentes allemandes équivalentes à équipement similaire. Son régime fiscal avantageux attire aussi bien les gestionnaires de flotte que les indépendants. La déclinaison break (SW) vient compléter une offre particulièrement rare chez les rivales.
Côté dynamique, la 508 PSE propose un cocktail unique : quatre roues motrices, 0 à 100 km/h en 5,2 s, plus de 40 kilomètres d’autonomie électrique (WLTP). À bord, le niveau technologique (i-Cockpit digital, Matrix LED, Night Vision, sièges massants) n’a rien à envier aux références du premium allemand.
D’autres alternatives, comme la Tesla Model 3 Performance ou la Volvo S60 T8 Polestar, misent sur une électrification intégrale ou une approche plus radicale. La 508 PSE, elle, défend une sportivité polyvalente, produite à Mulhouse, capable de séduire autant les passionnés de conduite que ceux qui scrutent chaque poste de dépense.
En somme, la Peugeot 508 PSE trace sa route : une hybride sportive qui ne choisit pas entre plaisir et responsabilité, et qui, sans le dire, pose la question à ses rivales, qui saura vraiment suivre le rythme ?
